ГАЗ Газель Next (бортовая) (2013 – н.в., III)
Base, Combi 7 мест, Платформа с каркасом и тентом, Фургон изотермический сендвич, Фургон промтоварный цельнометаллический, Фургон промтоварный, Европлатформа, Фургон изотермический
Грузовик, 2 двери, 3 места
2.7 л., 2.8 л., 2 л., 3 л., 2.5 л. / Бензин, Дизель, Газ, Гибрид
Механика (5 ст.) / Механика (6 ст.)
Задний
ГАЗ Газель Next (бортовая)
ГАЗ Газель Next, запущенная в серийное производство 9 апреля 2013 года на Горьковском автозаводе, стала вторым поколением малотоннажных грузовиков ГАЗ, унаследовав надёжность предшественников и добавив современные технологии. Внешний вид с оцинкованной кабиной и крупной решёткой радиатора выглядит практично и современно. 16-дюймовые диски, бортовая платформа из алюминия или стали с тентом устойчива к коррозии. Салон с эргономичной приборной панелью Visteon включает 7-дюймовый экран мультимедиа, отделка пластиком и тканью, сиденья с подогревом. Кабина однорядная (3 места) или двухрядная (7 мест). Грузовая платформа длиной до 4,2 м вмещает до 2,4 т. Двигатели: дизельный G-Series 2.5 (148 л.с., 415 Нм) или бензиновый Evotech A275 (107 л.с., 220 Нм), оба с 5-ступенчатой механикой. Разгон до 100 км/ч за 15–17 секунд, расход 8–10 литров на 100 км. Привод задний, подвеска с передними рычагами и задними рессорами, дорожный просвет 170 мм. Полная масса до 4,6 т с усиленной рамой. Комплектаций две: Base, Comfort. Базовая версия оснащена ГУР, ABS, подушкой безопасности водителя и мультимедиа. Comfort добавляет кондиционер, круиз-контроль и камеру заднего вида.
7 отзывов
ГАЗ Газель Next (бортовая)
Достойная машина для работы
Работаю на нексте 2 года. Машина тентованная, двигатель Камминз, пробег 230 тысяч. Езжу в основном по области, для этих целей Газель полностью устраивает. Серьезных поломок не было. Меняю колодки, тяги, подшипники периодически. Замена Масел и фильтров регулярная. Камень не любит долгих интервалов замены. В дизель добавляю присадку Ликви моли, как мне кажется двигатель с ней работает лучше. Как по мне, для работы вполне достойный вариант.
ГАЗ Газель Next (бортовая)
Газель НЕКСТ
У меня некст с изотермой. Движок эвотек, пропан. Что газ, что бензин в тяге разницы особой не заметил, зато экономия колоссальная. Машина отлично выполняет свою функцию - возит груз, большего мне от нее не надо. Пробег 135000км, свечи меняю каждые 30к, дензо под газ. Масло не ест, лью петроканаду. ТО делаю регулярно, машина не подводит.
ГАЗ Газель Next (бортовая)
Рабочая машина
Взял Некст для работы на междугороднем маршруте. Не могу сказать, что эта газель идеальна, но в целом нормальный автомобиль с умеренным расходом топлива. Управлять машиной легко, подвеска средней жесткости, по ямам и буеракам проезжаю без проблем. На поворотах газель не заносит, а это для пассажирских перевозок особенно важно. Расход топлива на трассе около 10 литров на сотню, в городе немного побольше где-то 12-13 литров. В переездах на большие расстояния Некст показывает себя хорошо. По крайней мере у меня все поездки без происшествий аккумулятор не разряжался, крупных поломок не было. Салон тоже достойный. Очень понравилась просторная кабина, так как я весь день за рулем это важно. Хочу отметить, что водительские сиденья очень удобные. Пассажирские сиденья тоже неплохие, жаль не регулируются. отя пассажиры вроде не жалуются. Минусы у этого транспорта тоже есть. На КПП не хватает шестой передачи, нет шумоизоляции. За год работы серьезных неисправностей не было, но были мелкие поломки. Как-то слетел патрубок, но это некритично, исправил быстро. Поэтому не могу сказать, что авто идеальное. Хотя повторюсь в целом все очень даже ничего.
ГАЗ Газель Next (бортовая)
Все гораздо лучше, чем говорят, и чем могло оказаться
Решил написать, так как много информации в последнее время появилось негативной, несоответствующей действительности. Моя реальность такова… Газель Некст 2013 г. приобрел для старта «бизнеса». Выбрал эту модель за счет экономии и практичности. Все основные функции авто выполняет, да и комфорт салона вполне приличный для такой модели. Выбор пал именно на 2013 III т.к. денег особо не было, а на работу брали только со своим ТС. Вот спустя 2 года уже собрал собственный парк из 3 авто включая мое первое. От него отказываться не намерен не при каких обстоятельствах. Считаю, что это отличная альтернатива для начинающих предпринимателей или просто для собственного пользования, особенно если есть хоть малейшая С/Х деятельность. Что хотелось сказать: все ремни безопасности регулируются по размеру. Салон, в принципе не требует доработок, если у вас, конечно, нет индивидуальных физиологических проблем или чрезмерных амбиций. В водительский подлокотник вмонтированы кнопки, управляющие стеклоподъемниками. Ручка рядом. Есть отсек, куда можно по мере надобности сбрасывать «нужную» мелочь, в том числе бутылки. Звук двигателя слегка непривычен для уха, но шумоизоляция отлично все компенсирует. Минус, как мне кажется, жесткая подвеска, что особенно ощущается при предельной загрузки кузова, но у нее есть ощутимый запас прочности. Нюанс – детали лучше покупать оригинальные (они есть). Большинство аналогов, даже таких незначительных, как дворники, быстро ломаются.
ГАЗ Газель Next (бортовая)
Ненадежный товарищ
Приобрел Газель Некст в 2019 году у дилера. Что могу сказать, намучился с ней знатно. Замок барахлит практически каждые полгода, я уже трижды ремонтировался у официалов, дважды в автомастерской у товарища. Все равно, через время его начинает клинить и дверь не открывается. Лампа в салоне тоже работает через раз, приходится по сто раз клацать выключатель. Вообще Некст очень ненадежный автомобиль, все его минусы одним отзывом не опишешь. Каждая поездка сопровождается мольбами, чтобы авто не заглохло где-нибудь посреди оживленной трассы. Кроме того, подвеска сильно стучит, а МКПП при езде то воет, то тарахтит, что иногда очень действует на нервы. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. В общем, не рекомендую данное авто тем, кто любит комфортную езду, хоть водительское место в нем и удобное, но кондиционер не предусмотрен, а вот пассажирские места больше напоминают лавочку, чем сидения: нет никаких регулировок. Из плюсов могу отметить маневренный радиус разворота, простор в кабине и отличный обзор дороги. Тяга двигателя приличная, но не хватает 6-й передачи на МКПП. В общем, смотрите сами, как говорится, но лично я разочаровался в данном авто. За эти же деньги можно купить машину и получше.
ГАЗ Газель Next (бортовая)
Хотелось бы получше
Автомобиль – середнячок. Ездить на нем могу лишь при скорости не более 70 км/ч, так как при попытке разогнаться легко можно налететь на ремонт коробки передач. Эксплуатирую данное авто с 2018 года, за это время периодически случались такие неприятности, как странное поведение магнитолы, которая автоматически переключает каналы, периодически отскакивает глушитель из-за плохого качества держателей. Сразу после покупки, на следующий день, полетел коленвал. Правда в сервисе очень быстро исправили данную проблему. Один раз за два года решил провести капитальный ремонт своего авто, что мне обошлось в районе 100 тысяч. В общем, что хочу сказать, то ли мне так не повезло, то и машина действительно не айс и рассчитана на любителя – большого любителя заморачиваться с регулярными ремонтами. Ну и, конечно, авто выдает просто огромный расход топлива – аж – 17-18 литров. Есть претензии и к «обертке», так как краска на капоте начала очень быстро слезать, хотя машину я приобретал новую. Если есть возможность не экономить и взять что-то подороже, то это непременно стоит сделать.
ГАЗ Газель Next (бортовая)
Рабочая лошадка с нюансами
Взял Газель в 2016 году. За это время успел составить о ней мнение, которым хочу поделиться. В кабине просторно. К верху по бокам она не сужается, поэтому даже крупным людям как я сидеть удобно. Посадка высокая. Следовательно, хороший обзор. Я отлично вижу крыши легковушек. Сиденья мягкие, даже пассажирские. Те, кто ездит со мной, очень довольны. Несмотря на то что у сидений нет регулировок (шок!), наклон спинок выбран очень удачно. Также отмечу легкость управления. Газель подчиняется мне на раз-два. Катаюсь спокойно и даже через тысячу километров пробега в день усталость сильная не накапливается. Из нюансов – из-за широкой правой стойки сдвоенной кабины обзор нельзя назвать шикарным. Он ограничен, и об этом нужно помнить. Из явных минусов – проблемы с заводским газобалонным оборудованием. Дважды мне приходилось по гарантии менять мультиклапан. Еще вечно горит оранжевый чек. До этого как-то загорелся красный, пришлось позвонить дилеру, по совету эксперта продолжил путь. Обороты были немного больше холостых, на гору еле залез, с нее более-менее разогнался. Решить проблему помогло отсоединение клемм привода газа и установка обратно.