Отзывы об авто

Долго выбирала между европейскими и корейскими авто по параллельному импорту, но в итоге решила с этим не заморачиваться и взяла Exeed LX у дилера. Привлекло сочетание цены, качества и оснащения. Внешне выглядит стильно и современно. Салон с качественными материалами отделки и хорошей эргономикой. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. Двигатель 1.5 турбо обеспечивает достойную динамику, особенно в городском цикле. Подвеска настроена в меру жестко, что обеспечивает хорошую управляемость. Оснащение богатое даже в базовой комплектации. Расход в смешанном цикле около 8 литров. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало.

Dargo купил для поездок на рыбалку и охоту. Внешность брутальная, под стать характеру. Клиренс позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовках и легком бездорожье. Полный привод работает эффективно, выбирался из нескольких сложных ситуаций без проблем. Салон просторный, материалы неплохие для этой ценовой категории. Багажник вместительный, все снаряжение помещается. Двигатель тяговитый, но не самый экономичный. Подвеска энергоемкая, неровности отрабатывает достойно. Из минусов отмечу не самую лучшую шумоизоляцию и местами спорную эргономику. В целом, для своих задач машина подходит идеально.

Когда я впервые села за руль Geely Atlas, даже не ожидала, что эта машина станет незаменимой в наших поездках. Мы с детьми часто путешествуем, и раньше постоянно приходилось жертвовать комфортом: то багаж не помещался, то на заднем сиденье тесно. С Atlas всё изменилось. Салон настолько просторный, что даже мой десятилетний сын, вечно ноющий в долгих поездках, теперь спокойно рисует или играет в планшет. Зимой мы съездили в горы – полный привод отработал на ура, хотя дорогу заметало так, что сосед на немецком кроссовере предпочел остаться в отеле. Да, материалы отделки могли бы быть и приятнее на ощупь, но когда видишь, как дети радостно прыгают по салону, понимаешь: практичность тут важнее. А еще мультимедиа – мой муж, фанат технологий, оценил: экран не лагает, камера заднего вида выручает в узких дворах. Для семьи – идеально.

Давно мечтал о настоящем внедорожнике для вылазок на природу, выбрал Tank 300 года и ни разу не пожалел! Брал в салоне, пришлось подождать месяц нужный цвет, зато дали скидку. Рамная конструкция и полный привод с блокировками реально работают — недавно вытащил друга на Крузаке из грязи, чем очень горжусь! На асфальте тоже приятно удивил — не трясёт как старые УАЗы. Салон порадовал качеством, хотя некоторые кнопки расположены не очень удобно. Движок 2.0 турбо (220 л.с.) тянет отлично, но кушает прилично — около 11-12 литров. За полгода владения только раз обращался в сервис из-за глюка мультимедиа. Для тех, кто реально ездит по бездорожью, а не просто хочет казаться — самое то!

GS3 выбрала для городских поездок, и он полностью оправдал ожидания. Компактные габариты позволяют легко маневрировать в плотном потоке и парковаться в ограниченном пространстве. При этом внутри достаточно места для четырех взрослых пассажиров. Багажник не самый большой, но для повседневных нужд хватает. Двигатель 1.5 турбо обеспечивает достойную динамику, особенно в городском цикле. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает хорошо. Оснащение богатое даже в базовой комплектации. Расход в смешанном цикле около 7.5 литров. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Соотношение цена/качество на высоте.

Vesta стала моим первым новым автомобилем, и я довольна выбором. За небольшие деньги получила современный, просторный и надежный автомобиль. Салон удобный, места хватает и спереди, и сзади. Багажник вместительный, для повседневных нужд более чем достаточно. Двигатель 1.6 не самый мощный, но для города хватает. На трассе приходится планировать обгоны, но к этому быстро привыкаешь. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает хорошо. Расход экономичный, около 7 литров в смешанном цикле. За два года эксплуатации серьезных проблем не возникало. Для повседневного использования – отличный вариант.

При выборе автомобиля читал множество обзоров и отзывов про разные модели, после того, как практически определился и мой взгляд больше склонился к Changan UNI - V , стало попадаться множество сравнений Changan UNI - V и SKODA Octavia, читал я все это читал, ну и наконец решил лично убедится. В итоге мой вердикт однозначно НЕТ! Я не понял в чем сходство, может какие то внешние габариты.... экстерьеры абсолютно разнятся , если Oktavia это суровая классика, то Changan UNI - V это современный спорт, внутри автомобили тоже абсолютно разные, тут выигрывает конечно Octavia, в ней явно просторней , водителю и всем пассажирам будет удобнее в ней, но вот, что касается интерьера, то безусловно Changan UNI - V явный победитель, и опять за счёт современных видений, спортивных мотивов и разнообразия приятных и очень полезных функций, Oktavia до таких современных технологий ещё далеко, ну и самое основное отличие этих двух автомобилей это багажник, если Skoda Oktavia среди всех автовладельцев славится своим багажным отделение, то Changan UNI - V тут явно уступает, нет даже сокрушительно проигрывает, чисто визуально багажник в ней меньше в два раза, чем в прославленной Oktavia. Я вообще не понял чем вызвана это параллель в интернете между этими двумя автомобилями, оба достойные, но совершенно разные. Changan UNI - V это что то новенькое, свежее, да и ценовая категория у них совершенно разная. Каждому по возможности, ну и конечно по личным предпочтениям. Я выбрал Changan UNI - V, ни разу не пожалел, хорошая тачка, сравнивать её с какими то другими автомобилями не вижу смысла. Меня устраивает моя.

Вснй семьей выбирали автомобиль сыну, который начинает делать свои первые шаги в автомобилевождении Changan UNI - V, гам показался лучшим вложение средств как в автомобиль, так и в водительскую практику сына. Внешний вид автомобиля очень молодёжный, сыну сразу понравился, есть в автомобиле, что то дерзкое и спортивное, к его характеру это самое то что нужно. Менеджер все рассказал и продемонстрировал, гу конечно мы решили не упускать возможности протестить автомобиль на дороге. Что сказать, автомобиль нас приятно удивил, уверенно держится на дороге, хорошая стабилизация , плавный ход без пинков, как где-то читали, да вообще ни какого дискомфорта, внутри салон тоже напоминает спортивный автомобиль , прикольная кнопка спортивного режима, что тоже привлекло внимание сына, еще копочка спортивного спойлера , посое нажатия на нее на определённой скорости вылезает спойлер, а при сравнении скорости спойлер убирается обратно, не уверен, что это несёт на себе какую-то важную техническую функцию, но эффект производит, особенно на молодых людей. Из недостатков это однозонный климат контроль, не уверен, что подобное вообще можно назвать климат контролем, так, что будем считать, что в автомобиле его нет, ощутимо маленький багажный отсек, хотя визуально автомобиль очень большой, ну и главный существенный минус это низкие потолки, сзади сидеть с комфортом высокому человеку врядли удастся, головой точно придется упираться в крышу. Ну а в остальном для молодых, начинающих автолюбителей это прекрасный автомобиль, как по техническим характеристикам, так и по внешнему виду. Сын очень доволен.

Приобрели мы автомобиль Changan UNI - T , говорю "пока ", конечно чтобы не сглазить, так как нас действительно все устраивает. Плавный ход автомобиля нас покорил сразу, уверенные отзывчивые тормоза, мы используем автомобиль только в городе, именно для городской эксплуатации этот автомобиль лучшее, что у нас было, незнаю, как он будет вести себя на проселочных дорогах или на заснеженных полях, но мне кажется, что для таких целей приобретается другие автомобили, для города Changan UNI - T то что нужно. Салон прекрасен, все удобно и продумано, куча мелочей без которых теперь и обойтись нельзя, хорошая мультемидийная система, климат контроль какой-то не понятный, но с жтим можно жить. Багажник достойный, для поездок по магазинам и даже для каких то мелких переездов. Для нашей семьи этот автомобиль стал хорошим помощником, в нем приятно передвигаться, ну и конечно же он притягивает восторженные взгляды, так как его внешний вид это наверное главная особенность этого автомобиля. Надеюсь будет нас радовать все время, пока он у нас.

Да, это действительно история не про Changan UNI - T , со вкусом - да, но точно не просто. Changan UNI - T это не машина, это какой-то космический корабль, на мой взгляд дизайнеры потрудились на славу, экстерьер этого автомобиля на столько притягателен, что я думаю, только ща один внешний вид приобретёт массу поклонников и почитателей, мне реально кажется, что на сегодняшний день, на современном рынке, это единственный автомобиль такого визуального уровня. Все чётко, все продумано, а те кто считают иначе, просто придираются, тут даже дело не вкуса и предпочтения, а какого общепринятого стандарта, золотое сечение, автомобиль для всех, молодых, пожилых, женщин, мужчин , мне кажется он реально для любой публики, все с кем бы я не общался, кто бы не был моим пассажиром все однозначно сходятся во мнение, что Changan UNI - T просто не может не нравится. Внутри - красавчик, снаружи - красавчик, что ещё нужно человеку? Красота спасёт мир!

Changan UNI - S оказался тем, что мы искали. Наше внимание на этот автомобиль обратил менеджер автосалона, сами мы вообще не имели малейшего представления, что нам нужно, искали компактный, но вместительный автомобиль, хотелось, чтобы он был мощный, симпатичный, ну и конечно не самый дорогой. Когда сели в Changan UNI - S - поняли, что это он, я не знаю, как это происходит, но понимание того, что нам в нем все нравится пришло как-то сразу. Ну а после того, как мы опробовали автомобиль в действие, сомнений вообще не осталось, плавный ход, хорошая подвеска, во время всей поездки ощущается непрерывный комфорт, отсутствие посторонних шумов, хорошая шумоизоляция, особенно порадовал видеорегистратор, который снимает со всех четырёх сторон, для меня это что то новенькое и интересное. В автомобиле очень большой багажник, вот только не понятно почему шторка не входит в комплект, считаю это неприятным минусом, хотелось бы получать автомобиль в полном комплекте, незнаю почему производитель захотел сэкономить именно на этой детали, конечно это ни как не повлияло на моё мнение об автомобиле в целом, скорее просто неприятный довесок к впечатлениям. Очень понравилось голосовое управление, удобная и полезная штука. Машина классная.

Chery Tiggo 9 – мой новый компаньон в путешествиях. Внешний вид солидный, чувствуется заявка на премиум. Габариты внушительные, в городе парковаться не всегда удобно, но на трассе ощущаешь себя уверенно. Салон просторный, места хватает и пассажирам, и багажу – для семьи то, что нужно. Отделка приятная, хотя кое-где заметна экономия на материалах, но в целом – неплохо. По ходовым качествам: подвеска комфортная, глотает неровности неплохо, но на больших ямах немного трясет. Динамика для такого крупного авто вполне достаточная, обгоны даются легко, но чудес ждать не стоит. Расход топлива пока не радует, в городе получается больше заявленного, но надеюсь, что после обкатки станет меньше.

Автомобиль вызвал у меня смешанные чувства. После нескольких тысяч километров пробега могу сказать, что это шаг вперед для Chery. Двигатель (2.0 турбо) достаточно мощный, но разгон не впечатлил. Чувствуется задержка на нажатие педали газа. Коробка передач (7-ступенчатый робот) работает плавно, но иногда задумывается при переключениях. Расход топлива в городе достаточно высокий – около 12-13 литров на 100 км. Из плюсов также стоит отметить богатую комплектацию. Есть все необходимые опции: адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, панорамная крыша, электропривод сидений и т.д. Мультимедийная система работает быстро и без глюков. В целом, Chery Tiggo 9 неплохой автомобиль.

Давно подумывал о смене автомобиля, выбирали среди кроссоверов , по разным характеристикам, конечно основными критериями были стоимость автомобиля, выгодные условия по трейд - ин, ну и конечно внешние и внутренние данные. Changan UNI - S нам подошёл по всем характеристикам, все сошлось, как нельзя лучше. Внешне нашей семье сращу же понравился этот автомобиль. Строгий, не вычурный внешний вид, притягптельнве плавные линии, без излишеств, ну и не явно простенький, скромно, но со вкусом, внутри салона все исполнено качественно, особенно притягивают взгляд передние кресла автомобиля, как то по спортивному , но с шиком, а сидеть на них одно удовольствие, мне кажется, это самые удобные кресла, на которых мне приходилось когда-то сидеть. Очень понравилась торпеда, все её аспекты привлекают, живые кнопки самых важных функций - для меня это большой плюс, очень порадовала возможность дистанционного запуска автомобиля, всегда спасает, особенно в холодное время года, видеорегистратор, да и вообще полно очень приятных и продуманных моментов, которые как оказалось очень нужны. После этого автомобиля, моя личная планка намного подросла, уровень комфорта зашкаливает, конечно я вряд ли собирать в ближайшее время менять Changan UNI - S на что то другое, но вот когда соберусь, выбирать будет уже сложнее, так как этот автомобиль меня поразил и очень приятно.

Changan UNI - K idd hybrit остановили свой выбор на нем, его внешний облик очень подошёл нам, есть в нем что то брутальное и в тоже время , что то нежное и даже космическое. Здорово, что он нам с мужем одинаково подошёл по внешним характеристикам, чаще у нас с этим возникают трудности. Внутри салон тоже очень притягательно выглядит, все дорого и красиво. Автомобиль быстро разгоняется, максимальная скорость заявлена 200 километров в час, до такой скорости мы конечно не разгоняется, но 180 едет легко и чувствуется, что есть потенциал. Стараемся передвигаться только на электричестве, не просто стараемся, а пока за пол года с лишним эксплуатации не разу не было нужды воспользоваться топливом, конечно рано или поздно такая необходимость возникнет, но для нас был принципиальный момент - использовать автомобиль максимально безопасно для окружающей среды. Зарядки хватает на 135 километров ( так заявляет производитель), нам пока не удавалось полностью разрядить батарею, в день мы используемый автомобиль на дистанции 25 - 90 километров, конечно не у всех так получится, кто то в день проезжает и по 300 километров, но мы зная свои нужды и соображения касательно топлива, решились именно на гибрид и пока очень счастливы, что поступили именно так.

Недавно стал счастливым обладателем Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid, и спешу поделиться первыми впечатлениями. Честно говоря, долго сомневался, выбирая между традиционными бензиновыми кроссоверами и гибридом, но в итоге решил рискнуть и ни разу не пожалел! Внешний вид Tiggo 8 Pro e+ Hybrid просто закачаешься. Машина выглядит солидно, современно и дорого. Хромированные элементы, стильная решетка радиатора, светодиодная оптика создаетсявпечатление автомобиля премиум-класса. Салон тоже радует глаз: качественные материалы отделки, удобные сиденья с электрорегулировками и памятью, но главное, конечно, это гибридная силовая установка. Динамика разгона впечатляет машина уверенно ускоряется как с места, так и на скорости. При этом, в городском режиме можно практически бесшумно передвигаться на электротяге, что существенно экономит топливо. Запас хода на электротяге вполне достаточен для ежедневных поездок на работу и по делам. Управляемость у Tiggo 8 Pro e+ Hybrid тоже на высоте. Машина хорошо держит дорогу, руль информативный, подвеска комфортная. В салоне тихо, шумоизоляция отличная. Отличный автомобиль за свои деньги. Рекомендую.

Действительно приспичило иметь в своём распоряжении гибрид, хотя раньше я не владел не подобными автомобилями не мало мальским опытом в их управлении, даже среди моего окружения нет знакомых автовладельцев с гибридов, с кем можно было бы посоветоваться , так что ни какой стратегии или плана у меня абсолютно не было, я не долго изучал информацию так как даже не знал с чего начинать открывать для себя подобный вопрос , так что ярешил пойти опытным путем, сложив для себя парочку обстоятельств таких как комфорт, цена и внешний плюс внутренний облик решил остановить свой выбор на Changan UNI - K idd hybrit. Не хочу утомлять никого да и себя цифрами и скучными подсчетами сомнительных выгод по топлива, сомнительных потому, что выгоды нет, но вот ощущение, от поездок по городу без использования бензина это кайф. Сам пока не могу объяснить чем меня этот так привлекает, ну конечно это то что я и мой автомобиль больше не загрязняем воздух, но и факт какой то чистоты, сложно объяснить мне машина нравится, эмоции и ощущения, которые она привнесла в мою жизнь мне тоже нравятся, не зря приспичило.

Как мужчина средних лет, прагматичный и ценящий комфорт, я долго выбирал семейный автомобиль, сочетающий в себе экономичность, простор и современные технологии. Мой выбор пал на Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid, и после нескольких месяцев эксплуатации готов поделиться своими впечатлениями. Внешний вид автомобиля, безусловно, привлекает внимание. Салон просторный, с качественными материалами отделки. Особо хочу отметить удобные сиденья с множеством регулировок и хорошей боковой поддержкой в дальних поездках спина не устает. Третий ряд сидений, конечно, больше подойдет для детей или невысоких пассажиров, но в экстренных ситуациях выручает. Гибридная силовая установка стала решающим фактором при покупке. Возможность передвигаться на электротяге в городе позволяет значительно экономить на топливе. Запас хода на электротяге вполне достаточен для ежедневных поездок на работу и обратно. Подключаемый полный привод добавляет уверенности на скользких дорогах и зимой. Большой сенсорный экран мультимедийной системы, цифровая приборная панель, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и множество других электронных помощников делают вождение комфортным и безопасным. К минусам можно отнести некоторое подвисание мультимедийной системы и не всегда логичное меню. Chery Tiggo 8 Pro e+ Hybrid достойный семейный автомобиль, предлагающий хорошее сочетание цены, качества, простора и современных технологий.

Покупка этой машины в моей жизни это интересный опыт. Внешне автомобиль солидный, даже респектабельный кроссовер. Внутри просторно, особенно радует третий ряд сидений, когда нужно перевезти большую компанию. Гибридная установка это вообще находка. По городу на электротяге ездить одно удовольствие, тихо и экономично. Запас хода, конечно, не как у электромобиля, но на ежедневные поездки хватает. На трассе подключается бензиновый двигатель, и тут уже чувствуется, что это не спорткар. Разгон уверенный, но без огонька. Подвеска неплохо справляется с неровностями, но на больших ямах потряхивает. Из минусов иногда возникают вопросы к работе мультимедийной системы, не всегда быстро реагирует. Ну и расход топлива на бензине мог бы быть и поменьше. В целом, машина неплохая, особенно если учитывать цену и комплектацию. Это хороший выбор для семьи, которой нужен просторный и экономичный автомобиль.

Мы преобрели супруге Changan UNI - K , автомобиль выбирала она, я в большей степени был скептически настроен, но супруга была целиком и полностью уверена в своём выборе, так что шансов, как то оспаривать её выбор у меня не было. Что сказать спустя время. Жена однозначно довольна, но её конечно больше интересуют красивые кнопочки, светящиеся экранчики, выдвижные рулетки и прочие не имеющие особого значение мелочушечки. Я как то пару раз имел возможность прокатится в парочку мест на втомобиле, могу сказать, что тачка достойная, едет очень не плохо, посторонних шумов и стуков не замечено, вообще нет ни какой хлипкости и расхлябанности, за которую я честно сказать, больше всего переживал, так как подобные автомобили у меня больше ассоциируются с игрушкой или красивой картинкой, а тут нет, все вполне серьёзно и по настоящему, ну это так, а если серьёзно, то тачка отличная пока не подвела да и потом не подведёт. Супруга довольна, ребёнок доволен, с машиной проблем нет, хватит и я доволен.