Технические характеристики модели Infiniti Q30

На Финик обратила внимание, прежде всего, из-за дизайна. Эти линии, форма капота, оптика – великолепно! Конечно, эмоциям я так легко не поддалась и заказала тест-драйв, на котором убедилась, что хочу эту машину. Пока суть до дела, цена на автомобиль снизилась и я еще взяла базовую комплектацию, поэтому обошлась мне покупка недорого. То, что в комплектации был недостаток парктронников и камер, каких-то регулировок меня не смутило. Многое можно докупить потом, уже по более адекватной цене и установить. Еще статья экономии. Мой рост 170 сантиметров и можете поверить, что человеку выше будет крайне не комфортно. Отсюда делаем вывод: Infiniti Q30 это маленький, женский автомобиль. Из опций есть двухзонный климат и подогрев передних сидений. Мультимедийная система мне очень понравилась удобным управлением и функциональностью. Дальше есть минус – это размер багажника. Машина вроде с виду не мелкая, а полезного пространства минимум. И обидно, что за такие деньги в авто нет даже докатки. Машина абсолютно городская и совершенно не подходит для движения по проселочным дорогам. Подвеска на ямах отрабатывает очень жестко. В городе ей раздолье. Здесь она может продемонстрировать и свою динамику, и маневренность, и прекрасное управление и полноценный обзор.

У меня версия Q30 с пакетом City Black (2,0 л бензиновый двигатель на 211 л.с). Подарок делала себе сама, выбирая между «Инфинити» и Volvo V30. Все же облик «японца» больше пришелся по душе, так что остановилась на нем. Динамики для комфортной повседневной езды у авто достаточно. Это не спорткар, но на дороге ведет себя динамично и вызывает уважение. Плавно трогается и за считанные секунды разгоняется до нужной скорости. Езжу в основном в городе, но много раз с родителями выезжали на экскурсии по окрестностям. Также летом часто зависаем на даче, а асфальтированные дороги там не везде. На любых покрытиях выручает полный привод, хотя по грязной жиже, снежной каше и голому льду стараюсь не ездить. Интерьер салона приятный во всех отношениях. Есть панорамная крыша и диодная подсветка, что особенно эффектно обыгрывается, когда идет снег. Кресло водителя можно настроить в любом положении и записать в память 2 позиции. Руль многофункциональный, с кнопками управления, которые помогают выбирать нужный режим комфорта, не отрываясь от дороги. Задний ряд сидений отформован на трех человек, но спинки могут складываться, увеличивая объем багажника, который маловат для «хэтчбека». Мне это не принципиально, но когда родителям нужно помочь что-то привезти, часто раскладываю задние сидения. Зато к шумоиоляции претензий не имею. В салоне настолько тихо, что всегда остаюсь еще на пару минут, чтобы просто послушать тишину. Езжу на машине практически каждый день. Из опций, которыми пользуюсь – круговые камеры, акустика, спутниковая навигация, вентиляция и подогрев передних сидений. К расходу топлива претензий не имею. Все, как и заявлено производителем – 7 л в смешанном режиме. Стоимость ТО пока не напрягает, но если что-то оригинальное придется менять в будущем, выйдет недешево. Впрочем, до истечения гарантии еще 1,5 года или 60 тыс.км пробега.

Полгода назад приобрел новенький Infiniti Q30 Hatchback, и вот настало время поделиться своим впечатлением. Начну с самого начала. Непосредственно перед совершением покупки я изучил множество обзоров на данный японский шедевр. Меня привлек лаконичный дизайн корпуса с плавными линиями. Однако я заподозрил сходства кузовных панелей с Мерседесом. Покопавшись в интернете, я был приятно удивлен и поражен. Моя наблюдательность меня не подвела. Производители использовали для своего проекта комфортабельный Mercedes GLA. Этим и объясняется показатель клиренса, равный 172 мм. Долго думал, какой автомобиль лучше взять: с пробегом или новый. Решил, что новый все же практичнее. В салоне мне предложили протестировать Финик. С этого момента зародилась моя безграничная любовь к этому «зверю». Купил машину у официального дилера, поскольку мне предложили довольно выгодные условия сделки. С учетом всех скидок, и действующих на тот момент акций, автомобиль обошелся мне в 1,8 миллиона рублей. Скажу честно, я был доволен такой ценой, так как рассчитывал примерно на 2 миллиона. Салон – комфортабельный, да и тесным его назвать язык не поворачивается. При моем росте 175 см места предостаточно. Отделочные материалы отменные – как и положено. Скрипов или постукиваний не наблюдаю. Медиа – неплохая, но на знакомство с ней потребовалось некое время. Музыка получается вообще шикарная и приятная моему уху. Однако не все пошло так гладко, как начиналось. Расход топлива сильно занижен в технических характеристиках. Для современных людей, проводящих за рулем большую часть дня, это имеет большое значение. В городе «железный конь» кушает 14-16 литров на 100 км. На трассе уходит в среднем 8 литров.

Машинка очень резвая. Для такого кузова у нее хватает лошадок. Отличный внешний вид, хорошее качество салона в целом. Чувствуется дух Мерседеса. При росте 180 сантиметров иногда испытываю дискомфорт: на неровностях подвеска отрабатывает грубо, и цепляю головой крышу. Хотя летом можно открыть панораму и освободить себе место для маневра. Кстати о езде по кочкам – выбросьте эту глупость из головы раз и навсегда. Данный автомобиль всем своим естеством против таких извращений. Авто создано для исключительно ровных дорог. В городе же нареканий вообще не имеется: быстрый старт, стабильный прирост скорости, маневренность, чувствительный руль, мягкий ход. Как-то на светофоре зацепился с Солярисом, так я его сделал. По городу ездить надо литров 15 на 100 километров. Система старт-стоп прикольная вещь, но я ее почти всегда держу в деактивированном состоянии. С турбированным мотором она вызывает неоднозначные эмоции. Не могу не рассказать вам о салоне. Это лучшая шумоизоляция, которую я встречал. Немного расстраивается качество сборки – есть зазоры и скрипы небольшие. Штатная музыка в базовой комплектации не очень, поэтому лучше не жалеть денег и брать комплектацию с BOSE. Климат работает идеально, а голосовое управление не очень, хотя может я еще не разобрался. Как на мой взгляд, Infiniti Q30 это недорогой автомобиль на каждый день для города без особых изысков, можно брать и ездить.

Приветствую! Нельзя не заметить сходство Infiniti Q30 с Mercedes GLA. Однако, Финик намного лучше и стоит значительно дешевле. Эргономика прекрасная: расположение органов управления радует, хоть и приходится мириться с перегруженным функционалом подрулевым лепестком, взятым у Мерса. При этом селектор КПП-робота размещен на привычном месте, а это уже здорово. Салон более чем просторный: места хватает и впереди, и сзади, есть лючок для длинномерного груза, багажника тоже хватает, есть масса полезного пространства в виде ниш. Нравится расположение кнопок управления регулировкой сидений – их вынесли на дверь, что не привычно и очень удобно. Материалы отделки салонного пространства качественные и красивые. Экран мультимедийной система, как для современного мира, маловат, но в тоже время высокого качества и с прекрасной картинкой. Климат-контроль – двухзонный, имеет отдельный пультик управления. Очень хорошая обзорность из-за больших зеркал и высокой посадки. Правда центральное зеркало заднего вида совсем маленькое, но благодаря камере и парктронникам комфорт управления сохраняется на должном уровне. Динамика тоже на уровне благодаря турбированному двигателю на 2 литра, который прекрасно работает в парке с семиступенчатой коробкой. КПП переключается совершенно бесшумно и плавно. При всех своих достоинствах, машина совершенно недорогая!

Пользуюсь Infiniti Q30 чуть больше 6 месяцев, Брал в салоне, 2018 года выпуска. Когда стал вопрос о выборе новой машины смотрел разные варианты, так как не мог четко определить что я хочу седан или джип, немца или японца. Прежде всего интересовали те, что есть в наличии и есть на тесте, таким образом и попал на тест Q30, и сразу понял, что это моя машина. Просмотренные видеообзоры и прочитанные отзывы только укрепили принятое решение. Машиной доволен, ездит резво. Пока обкатка, но жрет она что-то многовато, по городе сейчас стабильно больше 15 литров в городе, посмотрим что будет дальше. Неприятность, которую заметил, что салон для меня низковат, особенно где-то на ямах или лежачих полицейских, бьюсь головой о крышу. Пока тепло просто открываю панорамную крышу, что решает, что будет зимой пока не знаю. По трассе таких ощущений не бывает, едет ровно и гладко, жаль в городе у нас не настолько хорошие дороги. Хорошая шумоизоляция, едет тихо, нигде не скрипит. Штатная музыка не вдохновляет, буду менять на что то получше. По ТО или ремонту пока сказать нечего, мало времени прошло, надеюсь ремонт и не понадобится. Что больше всего нравится, так это оформление салона, у меня фиолетовая прострочка как по сиденьям так и по торпеде. Смотрится очень стильно. Садишься и глаз радуется.